Seefracht
25.07.2016
Reederei Hapag-Lloyd fusioniert mit arabischem Konkurrenten
Hamburg - Unter dem Druck der schweren Schifffahrtskrise ist die deutsche Reederei Hapag-Lloyd ihre zweite Fusion mit dem arabischen Konkurrenten United Arab Shipping Company (UASC) eingegangen. Bis zum Ende des Jahres soll der Zusammenschluss vollzogen sein, teilten die beiden Unternehmen in Hamburg mit. Es entsteht die fünftgrößte Reederei der Welt.
Eine entsprechende Vereinbarung wurde am Montag unterzeichnet.
Vorher hatten wesentliche Gremien und die Hauptaktionäre zugestimmt.
Um den Zusammenschluss abzusichern, sei eine Kapitalerhöhung von 400 Mio. Dollar (359,5 Mio. Euro) vereinbart worden, die von den Haupteignern garantiert werde.
Mit ihrem schon vor einigen Monaten angekündigten Zusammenschluss wollen die beiden Konzerne die Branchenkrise bewältigen. Die Containerschifffahrt steckt seit acht Jahren in einer Flaute und leidet unter Überkapazitäten und sinkenden Frachtraten. Für Hapag-Lloyd ist dies bereits die zweite Fusion binnen kurzer Zeit.
Vor eineinhalb Jahren hatten die Hamburg die Containersparte der Reederei CSAV aus Chile übernommen.
"Nach der erfolgreichen Integration von CSAV, die Mitte 2015 abgeschlossen wurde, ist diese Transaktion mit UASC ein weiterer Meilenstein in der Geschichte von Hapag-Lloyd", sagte Hapag-Lloyd-Chef Rolf Habben Jansen anlässlich der Vertragsunterzeichnung. "Mit dem Zusammenschluss beginnt ein neuer, spannender Abschnitt in der Wachstumsgeschichte von UASC", sagte Jorn Hinge, Präsident und CEO der United Arab Shipping Company (UASC).
Das fusionierte Unternehmen werde einen Umsatz von rund 12 Mrd.
Dollar haben und über 237 Schiffe mit einer Transportkapazität von insgesamt 1,6 Millionen Standardcontainern (TEU) verfügen.
Hapag-Lloyd allein kam zuletzt auf rund 10 Mrd. Dollar Umsatz und hat 175 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 955.000 TEU. Durch die Flotte von UASC bekommt Hapag-Lloyd Zugriff auf besonders große Containerschiffe mit einer Kapazität von 18.000 TEU.
Die bisherigen Mehrheitsgesellschafter von UASC, die Qatar Holding LLC und der Public Investment Fund von Saudi Arabien, werden mit 14 beziehungsweise zehn Prozent an Hapag-Lloyd beteiligt. Damit bleibt nach Unternehmensangaben die chilenische CSAV mit fast 23 Prozent größter
Eigner von Hapag-Lloyd gefolgt von Hamburg mit rund 15 Prozent und dem Unternehmer Klaus-Michael Kühne mit rund 14 Prozent.
Durch den Zusammenschluss werden Kostenvorteile und Einsparungen in Höhe von mindestens 400 Mio. Dollar im Jahr erwartet. Die Aktionäre sollen die Fusion auf einer Hauptversammlung im August absegnen.
In der Rangliste der weltgrößten Containerreedereien liegen die Hamburger derzeit auf Rang sechs, UASC rangiert auf Platz elf. Durch die Fusion rücken beide zusammen nach Daten des Branchendienstes Alphaliner auf Platz fünf vor und lassen den Konkurrenten Evergreen hinter sich. Der Abstand zum Weltmarktvierten Cosco wird geringer.
Hapag-Lloyd hatte im Mai zudem eine Allianz mit mehreren asiatischen Konkurrenten angekündigt. Der aus sechs Partnern geschmiedete Bund soll im April kommenden Jahres unter dem Namen "THE Alliance" an den Start gehen. Die unter der schwächelnden Konjunktur in China und anderer großer Schwellenländern und damit einhergehend rapide sinkender Frachtpreise leidenden Reedereien erhoffen sich von der Partnerschaft, ihren Schiffsraum besser auszulasten. Auch ermöglicht die Kooperation, zusätzliche Routen anzubieten.
Als Grund für die Reduzierung der Gewinnprognose gab Hapag-Lloyd die erneut stark gesunkenen Frachtraten und den Anstieg der Treibstoffkosten im zweiten Quartal an. Auch der Zusammenschluss mit der United Arab Shipping Company werde das Ergebnis belasten.
Hapag-Lloyd wird auch der größte Partner in der Schifffahrtsallianz "THE Alliance", die ihren Betrieb im April 2017 aufnehmen soll. Weitere Partner sind fünf asiatische Reedereien. In Allianzen koordinieren Reedereien den Einsatz ihrer Schiffe und ihre Fahrpläne, ähnlich wie in der Luftfahrt. Das bisherige System der Allianzen war nach mehreren Fusionen und Übernahmen in der Schifffahrtsbranche auseinandergebrochen.
Mit der Fusion ändern sich auch die Besitzverhältnisse an Hapag-Lloyd. Die Investmentgesellschaften des Emirats Katar und Saudi-Arabiens werden mit 14 und 10 Prozent der Aktien neue Kerngesellschafter der Hamburger Reederei. Sie haben sich mit den Aktionären CSAV, der Beteiligungsgesellschaft der Stadt Hamburg und dem Logistik-Unternehmer Klaus-Michael Kühne darauf verständigt, das Kapital von Hapag-Lloyd um rund 400 Mio. Euro zu erhöhen. Die Aktionäre des Hamburger Unternehmens müssen auf ihrer Hauptversammlung der Kapitalerhöhung noch zustimmen. Auch Genehmigungen verschiedener Kartellbehörden sowie die Kreditzusagen der Banken stehen noch aus. (Schluss) pat (APA/Reuters/dpa)
